[imtoken下載]加快建設漢江流域中心城市之襄陽新動力（三）
加快建設漢江流域中心城市之襄陽新動力（三）
加快外經合作步伐，積極擴大外貿出口，著力優化開放環境，站在加快建設漢江流域中心城市的新起點上，襄陽正全力實施開放帶動戰略，積極構筑內陸經濟開放開發戰略的新高地。8月30日的特別報道加快建設漢江流域中心城市之襄陽新動力播出第三篇，構筑開放新高地。
這兩天，湖北江山專用汽車有限公司總經理吳志學格外忙碌，公司研發的新一代混凝土攪拌機上個月一面世，就迅速得到國際市場的認可，來自越南、印度尼西亞、阿爾及利亞等國家的國際訂單讓企業連軸轉。
其實早在7年前，湖北江山專用汽車有限公司就在國內率先開發混凝土攪拌車，企業產品一度占到了襄陽及周邊市場份額的60％以上，但由于技術落后，到2013年底，產品的市場份額萎縮到10％以內，企業發展面臨嚴峻挑戰。
湖北江山專用汽車有限公司總經理吳志學說： “面對這樣的問題，首先我們反思以后，要走國際化的道路，要引進人才，引進技術，這樣的話我們就可以跟國際的大品牌，像美國的伊頓，德國的力士樂，意大利的普曼普，建立了戰略合作關系。”
在引進的基礎上進行消化吸收和創新提高，湖北江山專用汽車有限公司在不到一年的時間里就研發了三代高性價比的產品，企業不僅“收復”了曾經失去國內市場而且開始向國際市場進軍。
吳志學說：“引進來和走出去使企業得到了更大的提升的空間，使產品得到了更廣泛的認可。”
如果說“引進來、走出去”是企業發展的現實選擇，那么政府及相關部門加快推進 “大通道、大通關、大平臺”建設，為企業提供便捷、暢通、高效的通關條件，則是地處內陸的襄陽加速與國際市場接軌，利用好國際國內“兩個市場”、“兩種資源”的必要條件。
襄陽風神物流有限公司2008年和2011年，先后在高新區建設了全省首家進口保稅倉庫和出口監管倉庫，打通了襄陽保稅物流“一進一出”兩個通道。東風日產生產天籟轎車要從日本進口部分零部件，過去，企業進口一批零部件時，必須一次性繳清這批零部件的全部關稅和增值稅后才能入關，而有了進口保稅倉庫以后，在海關的監管下，企業可以把這批零件通過保稅的方式送到保稅倉庫，需要提取零部件時，再分批繳納關稅和增值稅，這樣一來，企業不僅減輕了資金周轉的壓力，也節約不少財務成本。
同樣，出口監管倉庫也給襄陽本土出口企業帶來了不少好處。
襄陽風神物流有限公司綜合業務部部長望華強說：“比如說襄陽的一家服裝企業，它在生產過程中還沒有接到訂單，但是已經完成了服裝的加工，可以提前放在我們的出口監管倉庫，進行一個入倉即退稅，然后這樣就會幫企業節約大量的資金跟時間成本。 ”
今年7月，市委、市政府做出重大戰略部署，決定在風神物流公司進口保稅倉庫和出口監管倉庫的基礎上，升級建設襄陽保稅物流中心。中心集保稅倉儲、全球采購、國際分撥配送、轉口貿易以及退稅等功能于一身，可以使企業自由進行進口、出口、轉口、國際中轉等業務，實現“政策疊加、優勢互補、資源整合、功能集成”等功能，這也是全省除武漢外的第一家保稅物流中心，他的設立，將進一步完善襄陽內陸口岸功能，優化招商環境。
襄陽海關關長劉漢明說：“申報工作順利進行，加快保稅物流倉庫監管倉庫的疊加和整合，為下一步保稅物流中心的建設和運營奠定良好的基礎。”
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